DW<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“2_3″ _builder_version=“4.22.2″ _module_preset=“default“ custom_padding=“|||10px|false|false“ custom_padding_tablet=“|||0px|false|false“ custom_padding_phone=“|||0px|false|false“ custom_padding_last_edited=“on|tablet“ animation_style=“slide“ animation_direction=“right“ animation_duration=“700ms“ animation_delay=“750ms“ animation_speed_curve=“ease“ custom_css_main_element=“margin:auto;“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.27.6″ _module_preset=“default“ animation_direction=“bottom“ global_colors_info=“{}“]
Scheibenwicklungen zeichnen sich durch senkrecht zur Kernachse<\/strong> gewickelte Windungen aus, die einzelne, in Reihe geschaltete und entlang der axialen Richtung angeordnete Scheiben bilden. Durch Abstandshalter zwischen benachbarten Scheiben werden spezielle \u00d6lkan\u00e4le geschaffen, die eine hocheffektive und geometrisch vorhersehbare K\u00fchlung \u00fcber die gesamte H\u00f6he der Wicklung erm\u00f6glichen. <\/p>\n Diese Konstruktion wird vor allem bei Hochspannungsanwendungen<\/strong> eingesetzt, bei denen die Kombination aus hoher dielektrischer Spannung, Impulsspannungsleistung und mechanischer Widerstandsf\u00e4higkeit bei Kurzschlusskr\u00e4ften eine Wicklungsgeometrie erfordert, die der Lagenkonstruktion \u00fcberlegen ist. Scheibenwicklungen k\u00f6nnen entweder mit rechteckigen Leitern oder mit durchgehend transponierten Kabeln (CTC) hergestellt werden, wobei die Wahl des Leiters von der Stromst\u00e4rke und den zus\u00e4tzlichen Verlustanforderungen der jeweiligen Konstruktion abh\u00e4ngt. <\/p>\n Durch verschachtelte Scheibenkonfigurationen<\/strong> kann die Serienkapazit\u00e4t der Wicklung deutlich erh\u00f6ht werden. Dies ver\u00e4ndert die anf\u00e4ngliche Spannungsverteilung unter Blitzimpulsbedingungen und bringt sie n\u00e4her an die gleichm\u00e4\u00dfige Verteilung heran. Dadurch wird die Spannungskonzentration in den Endscheiben verringert und die Impulsfestigkeit der gesamten Wicklung verbessert. <\/p>[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=“4.27.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ disabled_on=“on|on|on“ disabled=“on“] Verschachtelte Discs<\/p>\n <\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ custom_padding_last_edited=“on|tablet“ disabled_on=“off|off|off“ _builder_version=“4.27.6″ _module_preset=“default“ background_color=“gcid-primary-color“ background_image=“http:\/\/www.cemengineering.it\/wp-content\/uploads\/CEM-Spiral-Blue.png“ parallax=“on“ parallax_method=“off“ custom_margin=“0px||0px||false|false“ custom_padding=“10vh||10vh||true|false“ custom_padding_tablet=“180px||200px||false|false“ custom_padding_phone=“110px||90px||false|false“ locked=“off“ global_colors_info=“{%22gcid-primary-color%22:%91%22background_color%22,%22background_color%22,%22background_color%22%93,%22gcid-secondary-color%22:%91%22background_color%22%93}“][et_pb_row _builder_version=“4.27.6″ _module_preset=“default“ custom_margin_tablet=“0px||70px||false|false“ custom_margin_phone=“0px||45px||false|false“ custom_margin_last_edited=“off|desktop“ custom_padding=“0px||0px||true|false“ animation_style=“slide“ animation_direction=“bottom“ animation_duration=“700ms“ animation_delay=“500ms“ animation_speed_curve=“ease“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.22.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.27.6″ _module_preset=“default“ text_orientation=“center“ background_layout=“dark“ animation_direction=“bottom“ global_colors_info=“{}“] Die Verschachtelung benachbarter Scheibenwindungen erh\u00f6ht die Serienkapazit\u00e4t der Wicklung und verbessert so die anf\u00e4ngliche Spannungsverteilung unter Blitzeinwirkung (BIL) – ein kritischer Parameter f\u00fcr Transformatoren in hohen Spannungsklassen.<\/p>[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.22.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb title=“Axiale \u00d6lkanalk\u00fchlung“ use_icon=“on“ font_icon=“||fa||400″ icon_color=“#FFFFFF“ icon_placement=“left“ image_icon_width=“30px“ content_max_width=“100%“ _builder_version=“4.27.6″ _module_preset=“default“ header_font=“|||on|||||“ header_text_align=“left“ header_font_size=“15px“ header_line_height=“1.4em“ image_icon_custom_margin=“0px||0px||false|false“ image_icon_custom_padding=“0px||0px||false|false“ background_layout=“dark“ custom_margin=“0px||13px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ animation=“off“ custom_css_blurb_title=“margin-top:3px;“ custom_css_blurb_content=“margin:0px;“ global_colors_info=“{%22gcid-secondary-color%22:%91%22icon_color%22%93}“]Durch Abstandshalter zwischen benachbarten Scheiben entstehen geometrisch definierte axiale \u00d6lkan\u00e4le, die eine gleichm\u00e4\u00dfige Verteilung des \u00d6lstroms und einen vorhersehbaren Temperaturgradienten \u00fcber die gesamte Wickelh\u00f6he gew\u00e4hrleisten.[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“Short-Circuit Withstand“ use_icon=“on“ font_icon=“||fa||400″ icon_color=“#FFFFFF“ icon_placement=“left“ image_icon_width=“30px“ content_max_width=“100%“ _builder_version=“4.27.6″ _module_preset=“default“ header_font=“|||on|||||“ header_text_align=“left“ header_font_size=“15px“ header_line_height=“1.4em“ image_icon_custom_margin=“0px||0px||false|false“ image_icon_custom_padding=“0px||0px||false|false“ background_layout=“dark“ custom_margin=“0px||13px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ animation=“off“ custom_css_blurb_title=“margin-top:3px;“ custom_css_blurb_content=“margin:0px;“ global_colors_info=“{%22gcid-secondary-color%22:%91%22icon_color%22%93}“]Die Scheibengeometrie verteilt die axialen und radialen elektromagnetischen Kr\u00e4fte auf eine gro\u00dfe Anzahl von Leiterschnittstellen und sorgt so f\u00fcr eine \u00fcberlegene mechanische Kurzschlussfestigkeit im Vergleich zur Lagenkonstruktion bei gleicher Spannung und Leistung.[\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ custom_padding_last_edited=“on|phone“ _builder_version=“4.22.1″ _module_preset=“default“ custom_margin=“0px||0px||false|false“ custom_padding=“120px||120px||true|false“ custom_padding_tablet=“120px||120px||false|false“ custom_padding_phone=“90px||75px||false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row make_equal=“on“ _builder_version=“4.27.6″ _module_preset=“default“ custom_margin=“0px||0px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.22.2″ _module_preset=“default“ custom_padding=“|||10px|false|false“ custom_padding_tablet=“|||0px|false|false“ custom_padding_phone=“|||0px|false|false“ custom_padding_last_edited=“on|tablet“ animation_style=“slide“ animation_direction=“right“ animation_duration=“700ms“ animation_delay=“750ms“ animation_speed_curve=“ease“ custom_css_main_element=“margin:auto;“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.27.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“] Verflechtung und Impulsleistung<\/strong> – Die anf\u00e4ngliche Spannungsverteilung in einer Scheibenwicklung unter Impuls wird durch das Verh\u00e4ltnis von Serien- zu Erdkapazit\u00e4t (\u03b1-Faktor) bestimmt. Standard-Scheibenwicklungen haben von Natur aus eine ungleichm\u00e4\u00dfige Anfangsverteilung, wodurch sich die Belastung auf die Scheiben am Leitungsende konzentriert. Durch die Verflechtung wird die Windungsreihenfolge innerhalb jeder Scheibe neu angeordnet, um die Serienkapazit\u00e4t zu erh\u00f6hen, ohne die elektrischen Parameter der Wicklung zu ver\u00e4ndern, wodurch der Verteilungskoeffizient Kd n\u00e4her an 1,0 heranr\u00fcckt. Der erforderliche Verschachtelungsgrad wird w\u00e4hrend der elektromagnetischen Designphase auf der Grundlage der BIL-Klasse und der Kapazit\u00e4tsgeometrie der Wicklung bestimmt. <\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.27.6″ _module_preset=“default“ background_color=“gcid-f0dddfbb-c8ce-4299-ac52-af94142b1149″ global_module=“406″ global_colors_info=“{%22gcid-f0dddfbb-c8ce-4299-ac52-af94142b1149%22:%91%22background_color%22%93}“][et_pb_row column_structure=“2_3,1_3″ make_equal=“on“ _builder_version=“4.27.6″ _module_preset=“default“ custom_margin=“0px||0px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“2_3″ module_class=“iq-centra-verticale“ _builder_version=“4.27.6″ _module_preset=“default“ animation_style=“slide“ animation_direction=“left“ animation_duration=“700ms“ animation_delay=“500ms“ global_colors_info=“{}“ custom_css_after_last_edited=“off|desktop“ custom_css_after_tablet=“display:none;“ custom_css_after_phone=“display:none;“][et_pb_text _builder_version=“4.27.6″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“] Kundenspezifische Spezifikationen, Zeichnungen und Lieferzeiten auf Anfrage<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_3″ _builder_version=“4.22.2″ _module_preset=“default“ custom_padding=“|||10px|false|false“ custom_padding_tablet=“|||0px|false|false“ custom_padding_phone=“|||0px|false|false“ custom_padding_last_edited=“on|tablet“ animation_style=“slide“ animation_direction=“right“ animation_duration=“700ms“ animation_delay=“750ms“ animation_speed_curve=“ease“ custom_css_main_element=“margin:auto;“ global_colors_info=“{}“][et_pb_button button_url=“@ET-DC@eyJkeW5hbWljIjp0cnVlLCJjb250ZW50IjoicG9zdF9saW5rX3VybF9wYWdlIiwic2V0dGluZ3MiOnsicG9zdF9pZCI6IjE2NyIsImVuYWJsZV9odG1sIjoib2ZmIn19@“ button_text=“Kontaktieren Sie unser Team“ button_alignment=“center“ _builder_version=“4.27.6″ _dynamic_attributes=“button_url“ _module_preset=“default“ custom_css_main_element=“width:100%;“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Senkrecht zur Kernachse gewickelte Windungen, die einzelne, in Reihe geschaltete Scheiben bilden. Spezielle \u00d6lkan\u00e4le zwischen den Scheiben sorgen f\u00fcr eine effektive K\u00fchlung. F\u00fcr eine bessere Verteilung der Impulsspannung sind verschachtelte Konfigurationen erh\u00e4ltlich.DWEntwurfsbegr\u00fcndungScheibenwicklungen zeichnen sich durch senkrecht zur Kernachse gewickelte Windungen aus, die einzelne, in Reihe geschaltete und entlang der axialen Richtung angeordnete Scheiben bilden. Durch Abstandshalter zwischen benachbarten Scheiben werden spezielle \u00d6lkan\u00e4le geschaffen, die eine hocheffektive und geometrisch vorhersehbare K\u00fchlung \u00fcber die gesamte H\u00f6he der Wicklung erm\u00f6glichen. Diese Konstruktion wird vor allem bei Hochspannungsanwendungen eingesetzt, bei denen die Kombination aus hoher dielektrischer Spannung, Impulsspannungsleistung und mechanischer Widerstandsf\u00e4higkeit bei Kurzschlusskr\u00e4ften eine Wicklungsgeometrie erfordert, die der Lagenkonstruktion \u00fcberlegen ist. Scheibenwicklungen k\u00f6nnen entweder mit rechteckigen Leitern oder mit durchgehend transponierten Kabeln (CTC) hergestellt werden, wobei die Wahl des Leiters von der Stromst\u00e4rke und den zus\u00e4tzlichen Verlustanforderungen der jeweiligen Konstruktion abh\u00e4ngt. Durch verschachtelte Scheibenkonfigurationen kann die Serienkapazit\u00e4t der Wicklung deutlich erh\u00f6ht werden. Dies ver\u00e4ndert die anf\u00e4ngliche Spannungsverteilung unter Blitzimpulsbedingungen und bringt sie n\u00e4her an die gleichm\u00e4\u00dfige Verteilung heran. Dadurch wird die Spannungskonzentration in den Endscheiben verringert und die Impulsfestigkeit der gesamten Wicklung verbessert. Technische Daten Geometrie der Wicklung Scheibe (axiale Reihe) Leiter-Optionen Rechtwinklig \/ CTC Prim\u00e4re Anwendung Hochspannung K\u00fchlung Axiale \u00d6lkan\u00e4le (Abstandshalter) Sonderkonfiguration. Verschachtelte […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"class_list":["post-860","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.cemengineering.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/860","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.cemengineering.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.cemengineering.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cemengineering.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.cemengineering.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=860"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.cemengineering.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/860\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":861,"href":"https:\/\/www.cemengineering.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/860\/revisions\/861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.cemengineering.it\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Technische Daten<\/h3>\n
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\n Geometrie der Wicklung<\/td>\n Scheibe (axiale Reihe)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Leiter-Optionen<\/td>\n Rechtwinklig \/ CTC<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Prim\u00e4re Anwendung<\/td>\n Hochspannung<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n K\u00fchlung<\/td>\n Axiale \u00d6lkan\u00e4le (Abstandshalter)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n \n Sonderkonfiguration.<\/td>\n Wichtige technische Merkmale<\/h2>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“4.27.6″ _module_preset=“default“ custom_margin_tablet=“0px||70px||false|false“ custom_margin_phone=“0px||45px||false|false“ custom_margin_last_edited=“off|desktop“ custom_padding=“||0px||false|false“ animation_style=“slide“ animation_direction=“bottom“ animation_duration=“700ms“ animation_delay=“500ms“ animation_speed_curve=“ease“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.22.1″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb title=“Serie Disc Architektur“ use_icon=“on“ font_icon=“||fa||400″ icon_color=“#FFFFFF“ icon_placement=“left“ image_icon_width=“30px“ content_max_width=“100%“ _builder_version=“4.27.6″ _module_preset=“default“ header_font=“|||on|||||“ header_text_align=“left“ header_font_size=“15px“ header_line_height=“1.4em“ image_icon_custom_margin=“0px||0px||false|false“ image_icon_custom_padding=“0px||0px||false|false“ background_layout=“dark“ custom_margin=“0px||13px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ animation=“off“ custom_css_blurb_title=“margin-top:3px;“ custom_css_blurb_content=“margin:0px;“ global_colors_info=“{}“]Einzelne Scheiben, die in axialer Richtung in Reihe geschaltet sind, verteilen die gesamte Wicklungsspannung gleichm\u00e4\u00dfig \u00fcber den Scheibenstapel und sorgen so f\u00fcr eine kontrollierte Spannung zwischen den Scheiben unter allen Betriebsbedingungen.[\/et_pb_blurb][et_pb_blurb title=“Verschachtelte Konfiguration“ use_icon=“on“ font_icon=“||fa||400″ icon_color=“#FFFFFF“ icon_placement=“left“ image_icon_width=“30px“ content_max_width=“100%“ _builder_version=“4.27.6″ _module_preset=“default“ header_font=“|||on|||||“ header_text_align=“left“ header_font_size=“15px“ header_line_height=“1.4em“ image_icon_custom_margin=“0px||0px||false|false“ image_icon_custom_padding=“0px||0px||false|false“ background_layout=“dark“ custom_margin=“0px||13px||false|false“ custom_padding=“0px||0px||false|false“ animation=“off“ custom_css_blurb_title=“margin-top:3px;“ custom_css_blurb_content=“margin:0px;“ global_colors_info=“{%22gcid-secondary-color%22:%91%22icon_color%22%93}“]
Technische Anmerkung<\/h3>\n
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